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「www.88msc.hk」中国“神秘”无人机令人惊艳,特殊设计站军事高点

2020-01-11 12:00:34 阅读量:2646

原标题:「www.88msc.hk」中国“神秘”无人机令人惊艳,特殊设计站军事高点

「www.88msc.hk」中国“神秘”无人机令人惊艳,特殊设计站军事高点

www.88msc.hk,6月下旬,“尖兵之翼”无人机大会在北京举行,中航工业展出了一款联翼与v尾融合尾吊布局的无人机模型。这种设计方案的无人机比较领先,需要高超的气动设计技术。这种无人机还带有一定的“神秘”色彩。这也给解放军增加新高空长航时无人机带来了更多的可能!

该机采用的气动布局为我国首创,在国际上尚无类似布局无人机。联翼的最大优点是既保持了常规大展弦比机翼高巡航升阻比的优点,又克服了常规大展弦比机翼的结构缺陷。

我们用美国全球鹰来说明常规大展弦比机翼的这个优点和缺点。全球鹰凭借一双大展弦比的机翼提供的高巡航升阻比,可以在接近2万米的高度长时间巡航。

但是,全球鹰的机翼过于细长导致机翼结构效率低,不利于将机翼升力传到机身。这个薄薄的机翼结构必须有高的强度来承受巨大升力扭矩,这使得机翼重量大。

联翼通过把两副机翼连接起来,极大地增加了机翼向机身传力的结构高度,从而大幅度地降低了单个机翼的应力,导致机翼结构可以做得很轻。

联翼的升力有很大一部分并不是通过前翼传向机身,而是通过后翼传向机身。后翼比前翼高得多,所以并不是薄薄的单个机翼在承受升力产生的扭矩,而是一个具有相当结构高度的前后机翼组成的类似“梁”的结构在承受这个扭矩。

作为一种空中信息的获取和收集平台,高空长航时无人机日益受到军事大国的广泛关注。中国对联翼布局无人机技术进行测试是两次很好的尝试,但先进的气动布局也需要先进的动力系统、飞控系统、数据链等作为支撑。否则,只是堆砌个别先进的设计概念是无法打造出一代名机的。